这一裁员计划的背后★，折射出保时捷正在进行的深刻转型★。随着市场对电动汽车的需求不断增加，保时捷的产品线也在不断调整。然而，保时捷在电动化进程中的阵痛并未结束★，其首席财务官Lutz Meschke在访问中透露，公司正面临高昂的内燃机和插电式混合动力车型开发成本★，预计今年的亏损将高达8亿欧元★，销售回报率也将降至10%至12%之间★。
从长远来看★，保时捷的决策将使其产品线更加丰富，以适应市场的多样化需求。在电动化趋势愈加明显的当下★，保时捷的选择皆在于如何在电动和燃油动力之间找到新的平衡★。
尽管重组带来种种挑战，保时捷对未来保持乐观★。公司预计到2024年时，利润率将回升至约14%。这是因为保时捷仍将斩获内燃机技术，为市场提供多样化的动力选择★。Meschke明确表示，内燃机将在可预见的未来继续存在于其产品线中。
在这一波电动化转型浪潮的漩涡中，保时捷的每一步都在为自己的未来下注★，我们期待看到更多关于保时捷如何在汽车行业的竞争中脱颖而出的精彩发展。
不仅如此，保时捷在此前已经决定不再续约1500名即将到期的合同工★，并有额外的500名员工合同不再续签★。此次最新的裁员计划无疑使得受影响员工数量进一步上升，表明了汽车巨头在电动化转型过程中不得不采取的艰难措施★。
在汽车行业电动化浪潮席卷全球的背景下★，保时捷宣布了一项引人注目的重组计划★，决定在未来四年内裁减1900个工作岗位。这一决定将主要影响其在德国西南部的两大生产基地——祖文豪森和魏斯阿赫★，预计受冲击员工人数将达到约15%。
保时捷还计划前瞻性地研发新型内燃机衍生的电动汽车，以此探索未来动力总成的各种解决方案★，这不仅是对市场需求的响应★，也为其持续的创新提供了空间。
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